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摩拜逆天,ofo不合并,要跟滴滴干起来!

聚行业--专车服务 微信   作者: Future智能  2018-01-02 08:52

专车服务-全文略读:在广州、上海、深圳、武汉等多个城市,打开摩拜 app,即可接入顺风车和专车的入口;10月,摩拜宣布与顺路搭乘平台嘀嗒拼车达成战略合作,双方将在APP接入、服务互通、用户对接以及技术研发等领域展开全面合作,联袂打造“城市轻享出行”计划;12月,“摩拜...




摩拜“进军”网约车市场早有端倪


2017年2月14日,美团打车悄然在南京上线。这是在滴滴合并Uber中国之后,第一家进军网约车市场的独角兽企业。美团的行动让滴滴嗅到了危险的信号,远在北京滴滴的火速派高管布局阻击美团打车之策。

八个多月过去了,关于美团打车的热度逐渐下降,而互联网新秀摩拜单车进军网约车的消息却又在网上不胫而走。


10月20日,有消息称摩拜单车已经独立出一个出行服务部门,专门负责网约车业务。据了解,与美团直接进军打车业务不同的是,摩拜想依靠自身的流量优势打造一个让第三方网约车企业入驻的平台。而据该媒体报道曹操专车、嘀嗒拼车等网约车企业的接入服务都在洽谈之中。


事件从2016年4月开始,摩拜单车首次在上海投放,关于共享单车如何盈利的质疑之声也随之产生。一年半的时间,共享单车已经从国内走向了海外,可质疑声依旧如影随形。



摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰曾在公开场合表示,“我们之所以还在不停地找投资者,就是因为没有清晰的盈利模式,希望别人给我钱,让我活下去、让我们继续发展,让我们跑得比别人快,然后一起找盈利模式。”


随着摩拜单车投放量的进一步增加,摩拜团队关于是否可以盈利问题的口径也产生了变化,摩拜单车创始人胡玮炜在夏季达沃斯论坛上表示,“如果现在要盈利的话,是可以盈利的,但现在盈利不是我们的目标,扩张市场份额是我们的目标”。


在这一次试水过后,摩拜逐渐把心思放在了攻城略地上,而“单车新政”的接踵而至让共享单车不得不放缓在国内投放车辆的节奏。8月18日,上海市交通委员会向各共享自行车企业发布告知书,要求从即日起在本市暂停新增投放车辆,随后北京、上周、武汉都出台了相关政策,限制新增共享单车的投放,这意味国内共享单车的投放量很难再有所增长。


业内人士分析,在一轮又一轮的融资过后,共享单车玩家们迫切需要自我造血的能力。在宝驾出行副总裁王海滨看来,摩拜单车“进军”网约车本质上是对盈利模式的又一次探索。“共享单车新政之下,任何一家企业都不可能无限量的投放,摩拜单车本身具有巨大的流量,如何去变现也是他们要思考的一个问题。”



斑马快跑创始人李佳表达了不同的看法,他人为,摩拜单车和滴滴同属出行领域,加上本身积累的海量用户,进军网约车市场实属正常。“我觉得摩拜更像是全产业链发展,现在不可能急切去寻找盈利。”据李佳透露,斑马快跑也在与摩拜初步接触中。


根据公开资料显示,目前摩拜单车已经进入全球9个国家的超过180座城市,月活跃用户达到数千万,远远高于滴滴之外的网约车平台。不管摩拜究竟意欲何为,摩拜对滴滴之外的网约车平台来说不失为一个非常好的流量平台。


摩拜和ofo的竞争已进入到白热化阶段,双方都很难以绝对性优势压倒对方。就在业内热议两者究竟是否会合并之际,摩拜却突然调转方向进军网约车市场,这也被外界看做是为了对抗滴滴。对于摩拜此次的行为,摩拜早期资方人士曾对媒体表示“摩拜肯定会和滴滴在正面战场竞争”,“肯定是团结一切力量干滴滴”。


从两轮到四轮,从单车扩展至汽车,从单一赛道扩展至生态圈,就是目前摩拜的战略步伐。



摩拜共享汽车上线


就在昨天,2017年12月29日,摩拜共享汽车上线仪式终于在贵州省贵安新区正式举行,首批上线的共享汽车均为新能源电动汽车,包括北汽集团与一汽集团的新能源汽车产品等。首期摩拜共享汽车将在贵安新区及贵阳市主城区试运营,覆盖观山湖区、云岩区、南明区、花溪区、清镇市等主要行政区及商圈。


实际上,早在11月3日,摩拜即与贵州新特电动汽车签约,宣布双方将在共享汽车领域展开合作,当天,双方就定制摩拜出行共享汽车、助力电动车,建设智能化电动汽车共享平台,发起成立共享汽车投资基金等方面达成合作协议。



此外,摩拜单车APP将新增共享汽车入口;届时用户将无需切换APP即可使用摩拜共享汽车,实现一键智能开锁、临停锁车、关锁还车、订单支付等功能,一个APP满足多种出行需要,打造便捷高效的综合出行体系。


摩拜与贵安新区、新特电动汽车等达成战略合作,打造绿色智慧交通示范项目。项目以贵安新区为试点,以新能源汽车共享体系为切入点,结合大数据和物联网技术应用,通过摩拜共享单车+共享汽车的绿色智慧交通体系,为更多用户提供高效便捷的出行服务。



摩拜上线共享汽车业务,旨在通过自身在物联网、移动互联网、大数据等信息技术方面的优势及应用,结合贵安新区及新特电动汽车在新能源、充电桩等方面的基础设施建设,打造车、桩、网一体化的绿色智慧交通立体模式,一站式解决消费者从骑行、到驾驶、再到骑行(“骑-乘-骑”)的多场景绿色出行需求。


摩拜联合创始人兼CEO王晓峰表示:“摩拜坚持不断探索,用创新的方式、创新的科技打造更高效、便捷的绿色出行。在贵安新区及贵阳上线的摩拜共享汽车,通过物联网技术与摩拜智能共享单车有机相连,在满足城市绿色可持续发展理念的同时,还将满足城市多样化的出行需求,成为城市公共交通系统的良好补充,助力贵安新区及贵阳实现宜居、宜业、宜旅的生态型城市发展目标。”


过去一年,摩拜成功推动了共享单车在城市的兴起,让自行车回归城市、回归人们的生活,成为连接不同出行方式的交通工具之一。摩拜方面表示,未来摩拜还将继续同政府、企业和个人一起不断探索“新出行”,用科技创新和商业创新的方式,共同创造低碳出行新服务。


早已设置好的布局


“摩拜出行服务有限公司”成立后,9月,摩拜与首汽约车签署战略合作协议。在广州、上海、深圳、武汉等多个城市,打开摩拜 app,即可接入顺风车和专车的入口;10月,摩拜宣布与顺路搭乘平台嘀嗒拼车达成战略合作,双方将在APP接入、服务互通、用户对接以及技术研发等领域展开全面合作,联袂打造“城市轻享出行”计划;12月,“摩拜公交”微信小程序上线,首期为用户提供线上购买地铁票服务,先在武汉进行试点,用户通过微信中“摩拜公交”小程序,便可在线支付、购买地铁票,并在武汉地铁的37个热门站点、共计81台取票机扫码取票。



目前共享出行行业仍是泡沫很大的行业初期,诸多问题的存在使其发展前景不明——包括车辆存放、能源与燃料的供给、费用分摊、成本高昂等。


以此次与摩拜合作共享汽车的一方——北汽集团为例,其旗下最便宜的E150系列,也是一辆至少6- 7万,如果铺陈到北京,千辆级别即需要耗费近亿。其次,新能源车辆能否做到像加油站一样,每隔三公里一个能量补给站?新能源车辆共享,停车费、燃料补给费用怎样分摊等,都是待解决事项。


最重要的是,新能源汽车共享本身是一件极度烧钱、盈利商业模式又不明的项目,以蔚来汽车为例,如果其模式做成,可以直接定义行业标尺;但其他汽车共享追随者,并没有定义标尺的能力与资本。总之,新能源汽车、共享汽车、新能源共享汽车等,均处于行业早期,参与者暂时都有机会崭露头。



此次,摩拜正式公布新能源车辆共享进展,新能源车辆共享,是未来最有可能弯道袭击滴滴的分支——当节能、自驾、随取随用自由调度成为消费者必选项,新能源共享汽车就存在取代网约车的可能。“当然,这还需要行业上下游提供充足的支持。”


滴滴创始人程维在接受《财经》杂志采访时也表示,一是国际化,构建全球最大的一站式的出行平台;二是推动共享新能源汽车和配套的服务体系。未来人们不用再拥有汽车,滴滴将作为整个城市的汽车运营商。三是智慧交通和无人驾驶。


从程维愿意透露出的战略上看,摩拜均有所布局。虽然程维对于“摩拜进入网约车行业”这个问题的回答是——“如果对自己主业有信心,是没必要轻举妄动的。”但毕竟,有时最大的竞争对手,来自弯道超车进赛场的敌人。


所以,摩拜从一开始布的就是一个大局。不知道ofo如何看待,曾经说好的要跟自己一绝高下,谁是武林盟主,主宰沉浮的,结果现在不陪自己玩了,估计ofo也会有自己的动作,静观其变吧。


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