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从专车到顺风车 加入网约车的车主们经历了哪些?你还想加入吗?

聚行业--专车服务 微信   作者: 汽配说  2017-12-20 20:00

专车服务-全文略读:但是平台却会有意无意的偏袒乘客,要知道顺风车的性质本就不是盈利性质,而是平等互助的一种交易存在,滴滴非常偏向于乘客,而并非是车主,这让很多乘客拿着滴滴顺风车当成快车甚至专车。拿着打顺风车的钱装着打专车的逼...



2012年9月9日,“滴滴”正式上线,中国式网约车正式拉开帷幕。以“快的”、“滴滴”为主的一批的网约车在两年内瞬间打破传统出租车的垄断地位,“黑车”也似乎终于等到了为自己正名的时候。


网约车元年

网约车的元年开始于2013年,国内大小打车软件达40多款,随即引来的是行业价格战的整体爆发,动辄十几元的补贴政策野蛮的催生了行业的发展。第一轮的角逐中,滴滴渐渐将其余国内品牌摔在身后。



直到Uber今日中国市场,Uber由于入驻城市少急于打开市场采取了十分丰富的按单补贴政策,也就是说司机只要做满一单,就能获得至少60元人民币的补贴,如果司机接到的是进出机场的单子,甚至能获得高达200块人民币的补贴,同时也造成了过多低素质的司机加入,口碑影响负面增长。



正因为如此,同期内滴滴上线专车产品,主打高端出行对本身平台内司机整体素质进行提升。2013年至2014年网约车规模呈现指数形式的增长。


网约车的动荡

价格战拼的是企业的实力,越来越多的网约车企业逐渐被市场淘汰。而网约车的大型企业转而投向合并与收购之路。2014年上半年,滴滴与快的为争夺出租车市场发动“烧钱大战”,双方共补贴超过24亿元资金。2015年02月,滴滴快的合并,出租召车市场占有率达99.8%,至此滴滴稳定了网约车“老大哥”的地位。



同时,网约车的合法化也在那个时期一直处于模糊的层面,出租车大规模罢工抗议网约车对市场的冲击,“黑车”司机急于想要为自己正名,各地政府对于网约车的各有看法。



2015年1月7日,山东济南车主陈超因使用滴滴专车载客,被认定为非法运营罚款2万元,陈超诉至法院,该事件被称为“专车第一案”。巧合的是,就在此案发生的第二天,交通部首次使用“网约车”一词,肯定了网约车发挥的积极意义。直到2016年7月28日 《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》出台,“专车合法化”终被认可。



网约车补贴的变化你有注意到吗?

2014年1月10日,滴滴打车乘客车费立减10元、司机立奖10元2014年2月17日,滴滴打车乘客返现10-15元,新司机首单立奖50元;2014年2月18日,滴滴打车乘客返现12至20元;2014年3月7日,滴滴打车乘客每单减免随机“6-15元”;’2014年3月23日,滴滴打车乘客返现3-5元;2014年5月17日,打车软件乘客补贴“归零”;2014年7月9日,软件司机端补贴降为2元/单;2014年8月12日,滴滴打车取消对司机接单的常规补贴。



补贴的改变并不能说是坐地起价,而是行业野蛮生长后的必然趋势,网约车两年内成长速度呈现指数增长,这种增长完全依赖于企业资金的不断投入,而本身运营成本并没有比传统出租车行业低。说白了,就是贴着钱来玩。


滴滴一下,开始加价

除了取消相应补贴,当处于高峰时段,周围司机较少或较远情况下,为了鼓励司机接单,平台会适当加价。点击计价规则查看,发现不止有时长费、里程费、最低消费、远途费、还有动态加价。当然加价的初衷我们理解,但这似乎应该是你情我愿的事情,但事实明摆着,你爱叫就叫,不叫就等着。当初说好的共享经济去哪里了?

网约车收费上升后,车主享受到福利了吗?

可能并没有……首先,车辆完全过剩,可以说开滴滴车的人不夸张的说已经到了比坐滴滴车的人还多。其次,网约车内部车辆享有优先派单权,现在网约车平台进行切割,内招和外招,内招就是和出租车一样,你给平台开车除了扣除必须的佣金,还要每个月交几千块的租车费用。外招就是带车进入的外部司机,毫无疑问你的派单率并不会高于内部车辆。补贴取消了,奖励没有了,乘客锐减,滴滴车增加种种原因导致了这行现在的处境。



专职滴滴车主的成本计算

正常情况下,车跑一公里,成本结构为汽油5一6角,车折旧,保险,保养,违章罚款等为7一8角,每公里赚5角,所以在不抽成,不空跑的情况下需1元八角才行。但是滴滴抽25%,空跑一半,送一半,实际到手只有7角到一元。所以跑一公里要亏3角,没赚头,而且是在安全不出事故的情况下。



顺风车?网约车的新思路?

顺风车的出现确实解决了一部分高额车费的问题,作为网约车的一种新的思路出发点是极好的。但是平台却会有意无意的偏袒乘客,要知道顺风车的性质本就不是盈利性质,而是平等互助的一种交易存在,滴滴非常偏向于乘客,而并非是车主,这让很多乘客拿着滴滴顺风车当成快车甚至专车。拿着打顺风车的钱装着打专车的逼。



现在对于滴滴顺风车的信任值制度不合理,给你一次评价低,你就需要十几次甚至几十次好评才能来弥补,但是,几十个人里面总会有比较奇葩的。世界之大,无奇不有。有在家里生气,打车给你差评撒气的;有在公司不顺心差评泄愤的;有的拿顺风车当专车呢。什么样的人都有。滴滴并没有让乘客明白到一点,顺风车是平等交易而不是服务。


综上,作为车主的你还会加入网约车吗?



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